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Paper - 15-minute cities, walkability and last millimeter problems

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📄 Fonte: 15-minute cities, walkability and last millimeter problems

Metadati

  • Titolo: 15-minute cities, walkability and last millimeter problems
  • Autori: Ronald Buliung
  • Anno: 2024
  • Notebook Originale: Notebook - Sulla disabilitĂ 

Sintesi Estesa

1. Obiettivi

L’obiettivo principale di questo saggio è di esplorare e decostruire criticamente i concetti contemporanei legati alla “città in 15 minuti” (15-minute city) e alla “walkability” (camminabilità), analizzandoli attraverso una prospettiva profondamente critica verso l’abilismo (ableism) radicato nelle pratiche di pianificazione urbana. L’autore intende dimostrare come queste narrazioni dominanti sulla sostenibilità e sull’efficienza dello spazio urbano tendano sistematicamente a escludere o marginalizzare le persone con disabilità. Il documento punta a far luce sui cosiddetti “last millimeter problems” (problemi dell’ultimo millimetro), ossia tutte quelle barriere micro-ambientali e quotidiane (come cordoli, assenza di rampe, neve non spalata, attraversamenti pericolosi, o porte pesanti) che rendono i concetti macro-ambientali di walkability del tutto inefficaci o irrilevanti per le persone con disabilità. L’autore mira a promuovere una riflessione urgente sulla necessità di ri-centrare la disabilità all’interno dei discorsi sulla mobilità attiva e la pianificazione delle città sostenibili, trasformando la teoria della città dei 15 minuti in un concetto che garantisca una reale inclusività.

2. Metodologia

Il saggio adotta una metodologia di tipo analitico e discorsivo, basata su un approccio teorico-critico tipico dei “Disability Studies”. Non vengono condotti studi empirici tradizionali o raccolte di dati statistici. Al contrario, l’autore utilizza una riflessione auto-etnografica ed epistemologica, unita a una revisione della letteratura accademica e delle politiche urbane. Il paper analizza le metriche comunemente utilizzate per valutare la camminabilità (come i Walk Score), evidenziandone le lacune sistemiche. Viene condotto un esame critico di come le infrastrutture fisiche e le condizioni climatiche (come la gestione della neve) diventino “eventi disabilitanti” nella vita quotidiana. L’approccio decostruisce il linguaggio stesso utilizzato dagli urbanisti (“walkability”, “active transportation”), evidenziando come queste parole siano implicitamente normocentriche e abiliste. Si esplora il legame tra le macro-politiche della città in 15 minuti (vicinanza ai servizi) e le micro-esperienze (accessibilità fisica reale), mettendo in luce l’incapacità degli attuali modelli di misurare l’esperienza vissuta delle persone con disabilità. KPI misurati: Non essendoci uno studio quantitativo, non sono presenti KPI statistici formali. Tuttavia, l’autore propone come “indicatori di successo” teorici la presenza continua di accessi a raso, la manutenzione invernale delle rampe, e l’integrazione dell’accessibilità all’interno degli algoritmi di calcolo della walkability.

3. Conclusioni

L’autore conclude che il paradigma della città in 15 minuti, se non accompagnato da un’attenzione maniacale all’accessibilità su microscala, rischia di riprodurre e amplificare le disuguaglianze spaziali. Anche se una persona vive a soli 5 o 15 minuti di distanza da servizi essenziali, una singola barriera architettonica (il “last millimeter”) può rendere quel servizio irraggiungibile, annullando di fatto i benefici del modello urbano di prossimità. Limiti: Il principale limite del saggio è la mancanza di un framework quantitativo o di una proposta metodologica scalabile per misurare concretamente i “last millimeter problems” su vasta scala. Inoltre, l’analisi è fortemente focalizzata sulle barriere fisiche e infrastrutturali nei paesi soggetti a forti nevicate (Canada), trascurando forse le specificità climatiche e infrastrutturali di altre aree geografiche o di altre disabilità (es. cognitive o sensoriali complesse). Sviluppi Futuri: La ricerca futura, secondo l’autore, deve spostarsi verso la creazione di nuovi strumenti di misurazione della mobilità che incorporino i dati sull’accessibilità pedonale su scala micro (cordoli, pendenze trasversali, stato della manutenzione stradale). Viene suggerito di sviluppare “disability-centered urban metrics”, collaborando attivamente con attivisti e persone disabili per co-progettare le città. Si auspica l’integrazione di sensori, intelligenza artificiale e crowdsourcing per mappare in tempo reale le condizioni dei marciapiedi.

Concetti Chiave

Bibliografia Rilevante

  1. Buliung, R., and R. V. Tucker. 2024. “Urban ‘Walkability’ and the New (Old) Ableism.”
  2. Parent, L. 2016. “The Wheelchair as a Tool for Navigation.”
  3. Hamraie, A. 2017. Building Access: Universal Design and the Politics of Disability.
  4. Moreno, C., et al. 2021. “Introducing the ‘15-Minute City’.”

Casestudy - 15-minute cities walkability and last millimeter problems

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